کمپرسور کولر نیسان ماکسیما ساختاری بسیار جان‌سخت دارد، اما بخش الکترومکانیکی جلوی آن (شامل کلاچ، پولی و بوبین) به دلیل کارکرد مداوم در معرض استهلاک شدید، اصطکاک و حرارت بالای محفظه موتور ۶ سیلندر قرار دارد. در بسیاری از مواقع، خنک نکردن کولر ناشی از خرابی همین بخش بیرونی است.

این کیت سه کاره وارداتی به شما کمک می‌کند تا با هزینه‌ای به مراتب کمتر از خرید یک کمپرسور نو، بخش کلاچ اتوماتیک کولر خودروی خود را کاملاً نوسازی کنید.

نقش قطعات سه‌گانه کیت کلاچ ماکسیما

عملکرد هماهنگ این سه قطعه برای روشن شدن کولر خودرو حیاتی است:

• بوبین (سیم‌پیچ مغناطیسی): با جریان برق ۱۲ ولت، میدان مغناطیسی قوی ایجاد می‌کند. بوبین این کیت از لاک و سیم مسی با خلوص بالا تولید شده تا در برابر حرارت بالای موتور ماکسیما مقاومت کند و دچار سوختگی یا قطع اتصال نشود.

• پولی (Pulley): دائم همراه با تسمه می‌چرخد. پولی این کیت مجهز به یک بلبرینگ دو ردیفه تخصصی (High-Speed) است که چرخشی کاملاً بی‌صدا، بدون لقی و روان را تضمین می‌کند.

• صفحه کلاچ: در پیشانی کمپرسور قرار دارد و با نیروی مغناطیسی بوبین به پولی چسبیده و کمپرسور را فعال می‌کند. متریال اصطکاکی این صفحه به گونه‌ای است که در زمان درگیر شدن، دچار سر خوردن (بکسواد) نمی‌شود.

علائم خرابی کلاچ، پولی و بوبین ماکسیما

اگر سیستم کولر ماکسیمای شما دچار مشکلات زیر شده است، تعویض این کیت الزامی است:

1. شنیده شدن صدای خرخر یا جیرجیر از سمت موتور: این صدا حتی در زمان خاموش بودن کولر نیز شنیده می‌شود و نشان‌دهنده کچلی یا خشک شدن بلبرینگ پولی کولر است.

2. عدم درگیر شدن کولر (قطع کامل سرما): با زدن دکمه A/C، دور موتور کمی تغییر نمی‌کند و صدای «تق» کلاچ شنیده نمی‌شود که نشان‌دهنده سوختن بوبین است.

3. قطع و وصل شدن کولر در ترافیک: کولر در حرکت خوب کار می‌کند اما در ترافیک و با بالا رفتن دمای موتور، کلاچ به دلیل داغ شدن بوبین یا ضعیف شدن مگنت آزاد می‌شود و باد کولر گرم می‌گردد.

مزایای خرید کیت وارداتی درجه یک ماکسیما

• تضمین هماهنگی با برق خودرو: عدم ایجاد نوسان برق و آسیب به سیم‌کشی فابریک ماکسیما.

• بلبرینگ تقویت‌شده ژاپنی یا گرید A: طول عمر بالا در دورهای موتور بالا (High RPM).

• مقاومت عالی در برابر حرارت: استفاده از مواد عایق کلاس H در ساخت بوبین برای تحمل دمای بالای موتور V6.

توصیه تخصصی تعمیرکاران: هنگام نصب این کیت، تنظیم فاصله مجاز (Air Gap) بین صفحه کلاچ و پولی بسیار حیاتی است. اگر این فاصله خیلی کم باشد، کلاچ دائم درگیر می‌ماند و اگر خیلی زیاد باشد، مگنت توان جذب صفحه را نخواهد داشت. تعویض این قطعه را حتماً به یک متخصص باطری‌سازی و کولر خودرو بسپارید.